Co dělat, když válečkové ložisko sklouzne?

Když funguje válečkové ložisko, hůl provede čistý pohyb na vnitřní a vnějších prstencových závodech, takže držák, který řídí válce, musí mít dostatek tažného síly, aby překonal odpor. Pokud tažná síla nestačí k překonání odporu, válečky se posouvají na závodní dráze, což má za následek rozdíl v rychlosti, tj. Skluzi. Co byste tedy měli dělat, když narazíte na prokluz s ložiskem válečků? Následující malá série vám přinese několik způsobů, jak se vypořádat a zabránit skluzu ložiska válečků.

1. Snižte počet válečků a snižte průměr válců
Válec je držen rotujícím kroužkem, a pokud to síla umožňuje, jeho hmotnost je snížena, aby se snížil inerciální odolnost. Je důležité zabránit a snížit skluz. Toto je jednoduché opatření, které lze dosáhnout snížením jeho počtu a průměru. V motorech leteckých turbín není únava kontaktu již hlavním škodlivým faktorem válců v důsledku malého vnějšího zatížení. Podle konvenčního standardu je marže velikosti ložiska stále velká a obecně se předpokládá, že počet válečků je snížen o 50%a průměr je snížen o 25%, což stále neovlivňuje jeho životnost únavy. Toto opatření bylo přijato v mnoha motorech, například hlavní ložisko Spey Engine je tohoto typu, který má nejen výrazně řídké válce, ale má také malou velikost.

2. Vyberte přiměřenou strukturu a snižte hmotnost klece
Kromě minimalizace jeho hmotnosti, pokud to síla dovolí, by se měla vyhnout klece také zvážit své vlastní vlastnosti, jako je rezonance, vysokorychlostní rotační odpor atd.
Pokyny pro klece jsou také velmi důležitým faktorem u vysokorychlostních ložisek. Pokud je nevyváženost klece správně kontrolována, klece se změní z vnějšího průvodce vnitřního průvodce, což je také velmi prospěšné pro snížení prokluzu. Vzhledem k vnějšímu vedení, relativnímu pohybu mezi hlavním povrchem klece a ložiskem tvoří mazací olejový film viskózní odpor, zatímco vnitřní vedení je opakem a viskózní síla mazacího olejového filmu mezi klecí a hlavním povrchem se stává tažnou silou. Tímto způsobem se viskózní odpor stává silou, která táhne klec a otáčí se. Rozdíl mezi těmito dvěma nelze ignorovat.

3. Dodávka oleje pod kruhem
Výhodou použití přívodu oleje pod prsten je to, že odstraňuje teplo z ložisek a zároveň minimalizuje další ztráty způsobené agitací. Dalším příkladem je změnit vnější kroužek s přírubou na vnitřní kroužek s přírubou, která může bezpochyby snížit odpor míchání.

4. Jsou přijata dutá ložiska předpětí
Ložiska pro předpětí dutých válců Předběžně načíst všechny válce tak, aby všechny oblasti byly bez skluzu. Vzhledem k široké provozní rychlosti a teplotním rozsahu ložisek rotoru motoru turbíny by měla být věnována opatrnost při výběru vhodného předpětí. I při velmi nízkém použitém zatížení může nadměrné předpětí stále způsobit předčasné selhání válce. Běžnou formou selhání je únava ohýbání. Typické duté válce mají poměr OD až ID 2 a ohybový napětí ohybu méně než 25 000 lb/in; Soustřednost vnitřních a vnějších průměrů by měla být udržována na 0,005 mm.

5. Eliptická ložiska jsou přijata
Použití eliptických ložisek je nejběžnější protiskluzová forma a obecně existují dva typy struktur: dvojitý lalok a trojitý lalok. Vezměte jako příklad eliptické ložisko s dvojitým lalokem, mluvte o jeho struktuře a protiskluzovém mechanismu. Vnější průměr vnějšího kroužku tohoto druhu ložiska je obecně oválný a vnitřní průměr vnějšího kroužku (závodník) a ložiskové sedadlo jsou kulaté. Po sestavení se vnější raceway stane eliptickou, tj. Válečky jsou předinstalovány. Jinými slovy, radiální vůle mezi válci a závodníky v krátké polovině hřídele eliptické závodního závoru je eliminována (interference je vytvořeno) a válečky jsou stlačeny. Proto kromě spodních válců ovlivněných gravitačním zatížením rotoru podléhají válečky při 90 stupních doleva a vpravo také určité množství předpětí, takže počet válců nesoucí zátěž se zvyšuje na přibližně 60% z celkového počtu válečků (počet válečků při zatížení na válcových ložiscích obecně se týká asi 20% z celkového počtu válečků). Zvýšená tažná síla proto pomáhá zabránit sklouznutí válců a klecí. Metoda dávání oválity však sníží únavovou životnost ložiska, takže je nutné zvážit výběr vejkosti při používání.