Thrustová válečková ložiska mají velkou zatížení

Thrupová válečková ložiska se používají k nesení axiálních a radiálních kombinovaných zatížení hlavně při axiálním zatížení, ale radiální zatížení nesmí překročit 55% axiálního zatížení. Ve srovnání s jinými ložiskami tahových válců má tento druh ložiska nižší koeficient tření, vyšší rychlostí a výkonu sebevyrovnání.
Pronásledovací ložiska válcových válců a tažených válečků jsou vhodná pro nízkorychlostní aplikace a rychlost tažených ložisek zkosených válců je o něco vyšší než rychlost tahových válcových ložisků. Thrupová válcová ložiska jsou oddělitelná ložiska, která mohou nést pouze jednosměrné axiální zatížení a mírný dopad, a mohou omezit axiální posun hřídele (nebo skořepiny) v jednom směru, takže mohou být použity pro jednosměrné axiální umístění. Ale jeho nosnost je mnohem větší než kapacita tahových kuliček. Když se válečky válí, kvůli různým lineárním rychlostem na obou koncích válců se válečky nevyhnutelně sklouznou na závodníci prstenu. Proto je mezní rychlost tohoto typu ložiska nižší než u tahových kuličkových ložisek a obvykle je vhodná pouze pro provoz nízké rychlosti.
Thrustová válcová ložiska standardních konstrukcí používají kovové pevné klece vyrobené automobily a podle požadavků uživatelů lze také použít klece jiných typů nebo materiálů. Thrupovaná ložiska s taperovaným kuželem mohou nést pouze jednosměrné axiální zatížení a mohou omezit jednosměrné axiální posun ložiska, takže mohou být použity pro jednosměrné axiální umístění. Ve srovnání s tahovými válcovými ložisky má větší zatížení a menší relativní skluz, ale nižší omezení. Thrupová válcová ložiska se používají hlavně v těžkých strojích, vysoce výkonných mořských převodovkách, olejových vrtných soupravách, svislých motorech a dalších strojích.